春节临近，对于在大湾区打拼的川渝老乡来说，一个好消息是：从1月5日起，广东汕尾/深圳北至四川广元之间将开行夜间动卧列车一对。这是川渝地区与粤港澳大湾区之间首次常态化开行动卧列车。

汕尾至广元D963/2次动车19时28分从汕尾站发车，沿途停靠惠阳、深圳北、虎门、广州南、重庆西、内江北、成都东、德阳、绵阳、剑门关站，于次日9时38分抵达广元站。这趟夜间动车几乎只停两大经济圈站点，离开广州南后沿途一站不停，直到进入四川盆地才开始上下客。全程运行时间14小时10分，晚上出发次日天亮到达，乘客可以睡一觉就从大湾区到川渝家乡。二等座全程票价746元，动卧全程票价1390元，对不少赶回家过年的川渝老乡是一个性价比不错的选择。

另一趟广元至深圳的D961次动车20时41分从四川广元站发车，沿途停靠绵阳、成都东、重庆西、桂林西、广州南、虎门站，于次日10时6分抵达深圳北站。除了大湾区和成渝主要站点，沿途只多停了一个站桂林站，方便川渝居民在即将到来的春节假期坐动车去桂林游玩。这趟列车全程运行时间13小时25分，二等座全程票价646元，动卧全程票价1150元。

这两趟动卧列车采取逢周末开行策略，即逢周四、五、六、日开行汕尾至广元动卧列车，逢周五、六、日、一开行广元至深圳动卧列车。因此，选择出发时间时需留意。

往返蓉深两地的首趟动卧列车使用的是CRH2E型动车组，最高时速250公里；每列车共有16节车厢，设有卧铺车厢、餐吧车及二等座车厢，全列动员610人。其中位于两头的1车和16车是二等座车，每个车厢有55个二等座椅；餐车设置在08车，设有厨房、吧台及餐桌，可供旅客就餐及客运人员办公。其余13个车厢都设置成了卧铺车厢，超过全部车厢的3/4。每个卧铺车厢设置10个包间，每个包间均设置了独立的包间门，每个包间均有4个铺位，为横向铺位，分为上铺和下铺，共有520个铺位。卧铺车厢过道沿设置边座，可供旅客乘坐以观赏沿途风景。

这两趟列车都由广铁集团担当，是继北京、上海之后，粤港澳大湾区首次向成渝地区双城经济圈开行夜间动卧列车。西南交通大学公共政策研究中心主任陈光认为，开行动车的前提是路网已经足够完善，这条线路途经杭深高铁、广深港高铁、贵广高铁渝贵铁路、成渝城际铁路、西成高铁线路运行，一口气连接了5条高铁线路。更重要的是，开行动卧的决策者看到了两个经济圈更加紧密的商旅互动。新增客运通道说明两地的旅游、商务往来足够密切、活跃，客流量大于现有运量，才有夜间增开行动车的需求。夕发朝至、睡一晚即达、不耽误白天的时间，这趟列车不仅方便川渝人去大湾区，也大大方便大湾区的人到川渝地区游览、兴业，将进一步密切成渝地区双城经济圈与粤港澳大湾区的经济社会往来。

从经停站点可以看出，这趟列车一头连接的是东莞、深圳、广州，另一头则通往川渝。目前，川渝仍有大批劳动力在大湾区劳务输入或居住当地，春节即将来临，他们回老家过节探亲的意愿较为强烈。在这个时间点开行这趟列车，考虑到了春运期间大量川渝老乡返乡需求，为春运期间旅客出行提供更多选择。