9月26日，广汽埃安新车AION RT在广州开启预售，现场弥漫着一些火药味。

结合续航表现来看，两款车型近乎平分秋色。两款车的低配版本续航相近；长续航版本中，AION RT的续航多出30公里，但预售指导价也要高出1万元；至于智驾版本，AION RT提供了两款续航版本供消费者选择，考虑到价格，MONA M03智驾车型续航略占优势。

埃安在发布会上着重展示了其引以为傲的充电速度。据官方介绍，AION RT采用400V平台实现3C快充，这款车10分钟补能200km，30%-80%快充只需要18分钟。这个充电速度可圈可点，作为对比，小鹏MONA M03从30%充至80%需要26分钟。

价格和续航有具体数据来对比，至于外观设计，则是见仁见智。作为继AION V之后的第二款全球车型，AION RT整体设计是简约大方的。AION RT整体车身线条比较平滑，结合轮胎车身比0.618的黄金比例，整个车身姿态不错。

具体来看，AION RT前大灯没有采用“眯眯眼”设计，而是像AION V那样“浓眉大眼”，“箭羽尾灯”的扁平化设计也很流畅。在车身颜色上，AION RT采用了7种莫兰迪色系风格，这种饱和度不高的灰系颜色很有高级感。

高颜值设计有助于打破埃安身上的网约车标签，也能吸引更多女性用户。

实际上，从此次预售发布会上，我们可以看出埃安对于女性消费者需求的重视，比如AION RT配备有电动遮阳帘，这能带来更好的隔热、防晒效果。许多纯电动车因地台较高，放弃了会挤占头部空间的电动遮阳帘。为了解决这个问题，AION RT的遮阳帘被巧妙放置在车顶横梁两侧隐秘空间内，不会影响到头部空间。

空间方面，AION RT与MONA M03的表现相近，AION RT车身尺寸占据优势，MONA M03则拥有更长的轴距。

从广汽埃安列出的后排空间数据来看，与同级别车型相比，AION RT拥有更高的座高，更大的臀部角，这往往意味着更高的舒适度。此外，新车540L的后备箱兼顾大空间和大开口，能放下4个24寸+1个20寸行李箱。

同小鹏MONA M03一样，AION RT的另一项优势是推出了高阶智驾版本。从发布会现场演示的视频来看，AION RT在应对突然窜出的行人、电动车时反应很及时，在狭窄路段，路况差、没有交通标线的泥泞施工路段，AION RT也能快速流畅通过。

广汽埃安总经理古惠南对自家产品的智驾水平高度认可，“我们不敢说遥遥领先，但是肯定处于领先水平，我们有这个自信。”

决战紧凑级轿车市场

横向来看，广汽埃安所处的紧凑级轿车市场竞争异常激烈。紧凑级轿车市场最畅销的三款纯电车型依次为秦PLUS EV、AION S、大众ID.3，这三款车的8月销量依次为1.6万辆、1.2万辆、近1万辆，远远领先于排名第四、月销不到3000辆的别克微蓝6。可以说，秦PLUS EV、AION S是以“卷”著称的自主紧凑级轿车代表，大众ID.3则是被拉下马、不得不卷的合资品牌车型。

至于MONA M03以及AION RT，则是新的流派。它们拥有更加时尚的外观设计，更强的智能驾驶水平。目标消费群体相对也会更年轻一些，更愿意为智驾这些新功能买单。

肖勇提到，在A级车这样一个最大市场上，智驾的普及率不到1%。这并非是消费者对智驾没有需求，恰恰相反，年轻消费者很喜欢智驾，只是激光雷达高阶智驾价格一直偏高，多搭载在20万元以上车型上。

“我们埃安希望试一下。”肖勇表示，“第一我们希望进入高阶智驾的第一梯队，第二成为高阶智驾的普及者。”

MONA M03已经用实际销量证明，类似车型拥有巨大市场潜力。据小鹏汽车官方数据，MONA M03上市仅52分钟后，订单量就突破了1万辆；上市48小时，订单量增至3万辆。

各项指标均不错的AION RT，或将能重现MONA M03的辉煌战绩。AION RT预计将于11月份正式上市，届时埃安的在售车型将达到5款。

至于未来的产品规划，除纯电动车外，广汽埃安也计划推出当下大热的插混车型。古惠南透露，未来几个月便可以看到埃安的PHEV产品。“没有激光雷达不算好智驾”，埃安潜台词：就干小鹏了！