新能源车企迎来用工高峰 一线操作工最缺
最近，一则招聘简章引起广泛关注：比亚迪郑州基地开启大规模招聘，其中一线操作工最为紧缺。
根据工业和信息化部预测，到2025年，中国新能源汽车产业的人才缺口可达103万人。新能源汽车领域的用工需求呈现什么特点？高度自动化的工厂，为啥会缺普工？
◆新能源汽车用工需求大
近期，比亚迪郑州基地启动2024年第二次大规模招聘。招聘简章显示，此次招聘规模多达4000人，所有岗位均为直招，大部分员工将就职于比亚迪第十一事业部，岗位薪资范围为每月5000—9000元。
其中，一线操作工最为紧缺，工作内容涉及运用辅助设备进行产品的简单装配。薪资水平方面，普通的一线操作工月薪约7000元，叉车、钳工等有一定技术要求的岗位月收入最高可超万元。
新能源汽车企业大规模招聘普工，事实上并不罕见。今年上半年，位于北京亦庄的小米汽车超级工厂开启双班生产，也曾大量招聘普工。
根据智联招聘平台数据，今年1—7月，新能源汽车行业中，普工/技工岗位招聘职位数占比38.2%，同比增加91.2%。
◆7至9月是制造业用工高峰期
目前，比亚迪郑州基地不到1分钟下线1台新能源车，30秒下线1块动力电池电芯，生产线高度自动化、智能化。这样的工厂，招聘为数不少的一线操作工，这是为啥？
新能源汽车企业的自动化水平越来越高，同样生产规模的工厂所需要的一线工人数量在减少，但随着产业快速扩张，新能源汽车工厂总体数量、工厂的总体规模大幅扩张，每新建一个工厂就会涌现新的就业岗位，既包括科研技术人员，也包括普通操作工。
随着一些车型热销，市场需求提升，工厂亟须扩充产能，对一线操作工人的需求增大。此外，受消费周期影响，每年的7至9月是中国制造业企业的用工高峰期，为按时完成订单满足市场需求，企业对劳动者的竞争比较激烈，因此该阶段会涌现新的就业岗位。
◆如何弥补人才缺口？
产教融合，是解决新能源产业人才缺口的关键途径。《制造业人才发展规划指南》提出，研究制（修）订高等职业教育机械设计制造类、自动化类、汽车制造类等专业教学标准。面向高端装备、信息技术、新能源汽车等领域，遴选建设一批职业院校示范专业点。
今年4月，全国智能新能源汽车后市场行业产教融合共同体成立，旨在整合行业优质资源，打造产教融合的智能新能源汽车后市场职业教育平台，构建产教供需对接机制。目前已有百余家职业院校、上下游企业、科研机构、行业组织等参与。
多地针对新能源汽车人才就业需求，纷纷推出相关支持政策。比如，重庆出台《重庆市现代产业学院建设总体方案》等文件，引导高校服务产业发展。粤港澳大湾区制定汽车领域“湾区标准”促进技能人才互通等。
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