2025年春运将于1月14日启动，机票预订已经开启。不少消费者在社交平台上反映，在准备线上值机选座时发现大片座位处于“锁定”状态。

旅客反映飞机上大片座位被锁定，前排、安全出口、靠窗和靠过道等较为舒适的座位几乎都无法选择。一家三口出行时，线上选择连排座位几乎没有可能。记者也预订了一张从北京飞往乌鲁木齐的机票，客舱共176个座位，除安全出口外，客舱前后的座位都有不少被“锁定”，尤其是经济舱前10排，几乎每排靠窗和过道的座位都无法选择。

航空公司客服工作人员表示，每个飞机“锁”的座位不同，如果有里程兑换座位，可以尝试用里程进行兑换。假如这个航班有里程兑换座位但没有选完，到机场也可以现场办理。针对飞机“锁座”的原因和规则，客服工作人员并未给出明确说明。据多家航空公司相关规定，目前国内航空公司基本上都推出了预选座位的增值服务，一般国际航班采用付费购买的形式，国内航班则需要通过积累里程兑换。但各家航空公司均未明确“锁座”的规则和比例，对于不同旅客购买选座服务时的规则和定价标准也没有详细说明。航空公司客服工作人员表示，常规来说，靠前会贵一些，具体以展示页面为准。

付费选座早期在国外航空公司，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格低廉，所以旅客需要额外支付选座费、行李费等相关费用。2014年左右，我国航空公司开始在国际和港澳台航班上尝试付费选座，主要是将乘坐空间比较宽敞的经济舱座位拿出来收费。2015年左右，航空公司在国内航线上也开始尝试付费选座，选座费用通常是通过旅客的里程积分进行兑换。随着航空公司对主营收入力度加大，付费选座的座位从原来的前三排扩展到了过道和靠窗的座位，现在免费可选座位只剩下中间位置。

中国民航新型智库专家韩涛介绍，早期飞机“锁座”更多是出于安全考虑，比如：“锁定”经济舱第一排是因为有安全员的固定座位；“锁定”安全出口是考虑到部分特殊旅客不适合坐在出口附近；有时为了保证飞机重心在安全范围内，也会“锁定”部分座位。后期这种做法延伸到了为高价值旅客提供增值服务，如今整个付费选座已经偏向于额外营收或增值收入。

许多旅客认为，无论航空公司出于何种考虑，“锁座”行为有失公平。专家建议航空公司在提供差异化服务的同时，应更多考虑旅客体验，明确相关规则，避免侵犯消费者的知情权。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，航司预留一部分座位有一定合理性，但消费者购买了机票，实际上建立了乘务消费合同，航司有责任提供相应座位，不能把选座专门作为一个盈利手段，尤其是不能故意制造信息差，损害消费者的知情权和选择权。此外，专家认为，航空公司应该明确航班“锁座”的比例和范围，对于付费选座的规则也应该公开透明，免费选座的比例应该达到一半以上，满足不同旅客的差异化需求。中国主要的航空公司除了经营效益最大化的考虑之外，还应积极回应旅客关切，最大程度提供可以免费选择的座位。