金九银十新车扎堆上市 销售旺季成色几何?

金九银十新车扎堆上市

汽车制造商们在9月的热情高涨,单是教师节当天就有至少7款新车涌入市场,包括问界M9五座版、智界R7、帕萨特Pro、极越07、宝骏云海、奇瑞瑞虎8 Plus等。这种现象背后,是对“金九银十”传统销售旺季的期待,普遍认为这两个月份是汽车销售的高峰期。

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然而,当下的中国汽车市场,特别是新能源领域,竞争激烈程度已不再受季节影响,淡季与旺季的界限日益模糊。“金九银十”的概念是否依然成立值得探讨。尽管9月政府出台了更加诱人的“以旧换新”补贴政策,以及车企不断推出性价比更高的车型,预期销量将创新高,但现实情况可能更为复杂。

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例如,今年早些时候也有类似的高额补贴政策出台,因此9月的额外补贴效果或许并不显著。7月末,发改委和财政部联合发布的措施旨在促进汽车更新换代,特别是新能源乘用车补贴达到2万元,燃油车则为1.5万元,这一政策促使新能源市场,尤其是入门级纯电动车和插电式混合动力车市场快速增长。

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以比亚迪为例,其销量在数月间稳定在34万辆左右,但在传统淡季的8月,销量猛然攀升至37万辆,刷新了月度销售记录。尽管如此,比亚迪要在9月再次超越这一成绩,面临不小挑战。

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理想汽车的遭遇也反映了类似趋势。虽然7月销量首次突破5万辆大关,但8月销量略有下滑,仅为48122辆,即便如此,它仍然是新势力品牌的销售冠军。这暗示着,即便是行业领头羊,在达到某一销量高度后,继续增长也非易事。

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9月,汽车行业寄希望于新能源车的销量增长来带动整体市场,因为燃油车市场份额正逐渐萎缩。8月,常规燃油车零售额同比下降28%,仅为87万辆,而1至8月的累计零售量也减少了15%。

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值得注意的是,新能源车8月的销量激增可能预示着需求提前释放。根据统计数据,新能源零售销量在8月突然跃升至102.7万辆,远高于前几个月的80万辆左右,这波增长或透支了未来几个月的潜在销量。

从整体市场看,增长动力显得不足。8月全国狭义乘用车零售量同比下降1.0%,达到190.5万辆,而今年前8个月的累计零售量仅同比增长1.9%,为1347.2万辆。此外,8月的批发与零售销量差距表明,经销商正在努力消化库存,产量也因此保持谨慎,反映出市场对库存压力的应对策略。

尽管“金九银十”传统上被视为销售旺季,促使车企纷纷选择此时发布新车,但鉴于市场全年无休的高强度竞争状态,所谓的销售旺季是否还能带来预期的销售热潮,成为了业界关注的焦点。就像日常生活的丰富让节日的特殊性减弱,当“金九银十”的销售热度变得日常化,真正的销售旺季还能否发挥效用,引人深思。金九银十新车扎堆上市!

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