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文 | 董武英

长期以来，智能驾驶是造车新势力车的核心卖点。现在，有一家传统实力车企，喊出“智驾第一”，这究竟是营销噱头还是确有实力呢？

近期，长城汽车旗下魏牌全新蓝山正式上市。在发布会上，长城汽车董事长魏建军面对员工说长城智驾是第一梯队时，自信直言：“把梯队去掉，我们现在就是第一。”

当前汽车市场，车企的智驾能力本身缺乏统一的衡量标准，“智驾第一”花落谁家还存在争议。在2024 年中国电动汽车百人会论坛上，小鹏、华为、百度纷纷宣称自己“智驾第一”，互相不服。

长城汽车宣称自己“智驾第一”，能服众吗？

29.98万起售的全新蓝山：有亮点，也有槽点

魏建军宣称长城汽车“智驾第一”，主要是为全新蓝山的智驾能力站台。蓝山是长城汽车魏牌旗下的高端新能源车型，是一款中大型SUV，第一代蓝山DHT-PHEV车型于2023年4月份上市。

此次上市的全新蓝山，主打智驾功能，新车推出了两款车型，分别是官方指导价为29.98万元的智驾Max和官方指导价为32.68万元的智驾Ultra。

相比于上一代蓝山，全新蓝山在多个方面进行了升级，有亮点，也有槽点。

首先就是智驾能力，敢宣称“智驾第一”，全新蓝山还是有诸多亮点的。全新蓝山两款车均搭载了总算力为254 TOPS的英伟达 Orin-X辅助驾驶芯片、激光雷达和双目感知摄像头，搭载长城汽车SEE端到端大模型，支持全场景NOA，支持自动变道、循迹倒车和高速路段的自动驾驶辅助，增加了记忆泊车功能。

但全新蓝山的智驾能力也存在一定争议。全新蓝山只搭载了一颗Orin-X芯片，总算力为254 TOPS，但现在大量车型如小鹏G9、新款极氪001、理想L6顶配版等已经搭载两颗Orin-X芯片，算力高达508TOPS。在算力这个智驾关键参数上，全新蓝山稍显不足。

在发布会上，魏建军宣称：“全新蓝山搭载的算法是最好的”。此次全新蓝山搭载的是元戎启行提供的端到端的智驾方案。元戎启行是一家智驾解决方案提供商，行业内颇具实力，在端到端大模型上也有着一定积累。不过，全新蓝山是搭载元戎启行智驾方案的首款量产车型，其智驾能力仍然有待验证。

其次，全新蓝山在内饰上进行了全面升级，”冰箱彩电大沙发“全部配置。该车型没有采用半导体冰箱，而是选择了压缩机冰箱，宣称是”真冰箱“，能实现-6℃~50℃的温度调节。在座椅上，标配了第一、二排座椅加热、通风、按摩功能，第三排座椅也提供加热功能，并标配了副驾驶零重力座椅以及第二排座椅腿托调节等等。

在外观上，老款蓝山外观设计被一部分消费者认为”太丑“，全新蓝山与老款蓝山保持一致，更在车顶增加了一个瞭望塔式激光雷达，这也引起了部分消费者对外观的吐槽。

此外，全新蓝山放弃了原来老款的DHT混动架构，搭载了魏建军自己设计的Hi4技术——长城Hi4 性能版电四驱，并配置了“百万级豪车底盘”。不过，此次全新蓝山依然采用了老蓝山前麦弗逊悬挂形式。虽然长城汽车在底盘调校上有不错功力，但这种悬挂形式依然被部分消费者认为廉价，成为全新蓝山的另一个槽点。

有亮点，也有槽点的全新蓝山，能卖得动吗？

长城汽车高端新能源的载体，全新蓝山能卖得动吗？

传统燃油车时代，在与合资车竞争的大环境下，自主汽车品牌的一个重要突破方向就是高端化。长城汽车在2016年推出了WEY（魏牌）这一高端SUV品牌，以魏建军姓氏命名。曾推出VV5、VV7、VV6等车型。坦克品牌原属于魏牌旗下，后来独立。

新能源汽车市场爆发后，魏牌转向新能源和智能化，不再沿用原来命名体系，搭载咖啡智能系统，先后推出魏牌摩卡、魏牌玛奇朵、魏牌拿铁和魏牌蓝山，之后又推出了高端MPV车型——魏牌高山。

当前阶段，魏牌旗下销售有三款车型，分别是蓝山、高山和摩卡PHEV。今年7月，这三款车型销量分别为1967辆、328辆和154辆。

蓝山是魏牌旗下销量主力，上市之初以冲击理想L8为目标。2023年4月上市后，在当年5-8月，月度零售销量均超过5000辆，表现不俗。但从2023年9月开始，蓝山销量下滑至2000辆左右。今年1-7月，魏牌蓝山累计零售销量为15678辆，月均销量保持在2000辆左右。

此次上市的全新蓝山面临着更大挑战。一方面，蓝山的竞争对手更多了。中大型新能源SUV市场上，已经不止有理想L8，理想L6和问界M7价格已经下探至24.98万元，7月销量分别为24856和15633辆。与全新蓝山定价重合的理想L7在今年7月销量也达到了11403辆。另有星途星纪元ET、东风eπ008、零跑C16、智己LS6等车型，将价格下探至15-20万元左右。

另一方面，全新蓝山在价格和渠道上的竞争力仍有待验证。

全新蓝山沿袭了长城汽车近年来坚持的高价值路线，只有两款配置，售价分别为29.98万元和32.68万元，售价区间较窄，购买门槛较高。全新蓝山比老款蓝山当前起售价贵了2.6万元，在当前汽车行业降价增配的趋势下，连BBA都开始降价促销，全新蓝山的定价吸引力还有待观察。

此外，老款蓝山此前在承诺保价后仍通过经销商变相降价4-6万元的行为，一定程度上影响了老车主口碑，也让部分意向消费者选择了观望。

在经销商渠道上，目前蓝山和坦克共用魏牌经销商体系，品牌旗下车型存在一定内耗。相对而言，坦克销量表现极佳，蓝山则相对逊色。除坦克300外，坦克400新能源、坦克500新能源销量表现都可圈可点。这也造成了经销商更愿意卖坦克车型，一定程度上影响了蓝山的销售。

从今年以来，长城汽车开始铺设长城智选这一直营体系，据说将以蓝山和坦克700新能源试水。但是，以蓝山和坦克700新能源目前月销均不到2000辆的表现来看，长城的直营体系也将面临较大经营挑战。

作为长城汽车高端新能源目标的承载者，上市之后，全新蓝山24小时大定订单量8571台，表现颇佳。但这个订单量能否最终转化为高销量，长城汽车高端新能源之路能否实现突破，依然有待市场来验证。