卖新能源汽车都赔钱?但带头大哥比亚迪,业绩中报为何不一样?
最近车圈流行卖惨吗?先是雷军回应小米汽车仍然在亏钱,卖一辆小米SU7要亏6万多。没想到才仅仅几天,华为车BU的掌门人余承东总裁,在新车发布会上,也同样讲述现在卖一辆问界新能源汽车,同样要亏本2到3万元。围观民众都懵了,那不是意味着卖的越多亏的越多吗?这行业还有发展前途吗?
不过在8月28日,新能源汽车的带头大哥,比亚迪发布的业绩中期年报,却是给整体的新能源汽车行业,给中国本土汽车品牌一个大惊喜,一扫颓废之气!比亚迪继续创造着奇迹,全球销冠地位牢不可破,销售的全球广度和深度仍在持续突破;营业收入和利润持续大增,多元化业务协同规模效应展现;新能源汽车毛利率还在持续上升,公司技术红利加速释放;比亚迪出海计划持续推进,行业领先优势越来越大!
全球销冠地位牢不可破,品牌航母编队全球行销
自从比亚迪在2023年强势登顶,成为了“三冠王”之后,还在持续加速。比亚迪现在是中国市场车企销量冠军、全品牌销量冠军、以及全球新能源汽车市场销量冠军。2023年销售了302万辆车,2024年上半年销售了近195万辆车,据中汽协数据显示,比亚迪的新能源汽车市场占有率已经达到32.6%,意味着每销售3辆车,其中一辆必为比亚迪。最新统计,比亚迪高居全球品牌销量第八,稳居全球新能源汽车销量第一。
比亚迪作为行业领头羊,现在汽车品牌的“航母编队”也已经搭建完毕。从行业最高端的百万仰望品牌(U7、U8、U9),到城市越野及运动品牌方程豹品牌”583“硬派家族,腾势品牌(D9、N7、Z9gt),一直到舒适适用的出行代步车王朝系列(汉唐、宋、秦、元)和海洋系列(海狮07EV、海豹06DM-i、海豹07DM-i),都受到了用户的好评。可以说。新时代的“车到山前必有路,有路必有比亚迪”!
营业收入和利润指标双双大增,多元化业务协同规模效应展现
2024年上半年,比亚迪公布的审计后的营业收入约3011.27亿元,对比2023年同期的2601亿元,同比增长15.76%。另外得到净利润136.31亿元,对比去年同期也是同比增长24.44%。在新能源汽车赛道不断有着新的竞争者的背景下,内卷化的竞争日趋激烈,但是比亚迪的业绩却是表现稳健,而且盈利能力得到进一步提升。
剖析原因,其中比亚迪不但在新能源汽车领域表现优异,获得了稳定的收入和利润,而且在其他多元化的领域中也是节节领先。在需求复苏的背景下,比亚迪消费电子业务增速喜人,手机部件及组装、二次充电电池、光伏等领域的业务发展,也是集团重要的现金牛来源。在上半年收入约727.78亿元,占总收入比例近24%,同比增长42.45%。比亚迪多元化业务的受众客户群相互重叠,让比亚迪的品牌美誉度持续提升,相互协同形成规模增长效应。
新能源汽车毛利率还在持续上升,公司技术红利加速释放
在行业内卷的大背景下,不少新能源车企由于缺乏技术积累,缺乏用户积累,以及规模化的市场成本控制,导致需要投入费用去租用和外购专利,投入巨额市场营销费用,以及生产成本居高不下,最终出现卖车是亏本,卖的越多亏的越多的局面。但是对于比亚迪,却是呈现出卖的多赚的多,在全球规模化大生产下,而且还是赚的越来越多。
2024年上半年,比亚迪毛利率达到20.01%,对比去年同期的18.33%,同比上升10%以上。其中新能源汽车业务及相关产品毛利率,达到了23.9%。比亚迪推动的垂直产业布局,以及规模化生产让生产成本持续降低。不过更核心的原因在于多年持续的研发投入,最终形成了技术红利开始加速释放。比亚迪拥有研发人员超10万名,是世界上研发人员最多的车企,全球累计申请专利超4.8万项、授权专利超3万项。
粗略计算,比亚迪累计研发投入已超过1500亿,仅仅在2024年上半年就投入了201.77亿元,同比增长41.64%,比同期的净利润数额还多65.46亿元。持续多年的巨额研发收入,最终转化为自有专利,以及行业最领先的技术,才能持续扩大销量,提升利润率。现在最新的璇玑架构、第五代DM技术、易三方等颠覆性技术保持了长久的竞争力。而“天神之眼”、“易三方”、“易四方”、“璇玑架构”等代表性技术,又为智驾领先保驾护航。
比亚迪出海计划持续推进,行业领先优势越来越大
比亚迪是第一家提出出海计划的新能源车企,敢为天下先,自然勇担重任,为中国本土汽车品牌撑起了全球征战的大旗。我们现在已经替代日本,成为全球最大的汽车出口国,其中新能源汽车出口增速更高,在2024年上半年累计出口新能源汽车60.5万辆,同比增长13.2%,其中比亚迪出口就出口了20.34万辆,几乎达到2023年全年出口辆,占据我国出口总量的1/3。
比亚迪海外生产也是两条腿走路,“成品直接出口+本土化建厂”。目前比亚迪的品牌和生产基地,已进入全球77个国家和地区,在世界多个国家和地区都成为了当地新能源汽车销冠,同时比亚迪在泰国罗勇府的工厂已经竣工,在乌兹别克斯坦、巴西、匈牙利、土耳其等地的生产基地也在加速建设,未来有望构建一个全球化的生产链,供应全球每个需要的用户。
比亚迪的业绩中报,让股东放心,让员工信心,让每一个关心中国汽车产业的民众开心!比亚迪王传福总裁曾表示,新能源汽车的“上半场”是电动化,即电动汽车的基础技术发展。而“下半场”是智能化,包括智能驾驶、智能网联等技术的应用和发展。从年报数据可以毫不夸张结论,比亚迪上半场表现优秀,下半场也做好了技术积累和探索,同样发展将令人期待!
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