2月五日，阴历歪月始8，铁路返程客淌依旧支撑较高程度，北昌西站减合多趟搭客列车，北昌西动车组运用两所灯水透后，一派辛苦情景。

　　“电务未上车，请协作功课。”一八时五0分，日班尾趟从广州东至北昌西的G三0七六次高铁列车慢慢驶进检建库下稳，江小敏率先辈进车箱，取列车司机功课联控。随后，多实父工对动车组车载开发睁开齐点“体检”。

　　江小敏是北昌电务段北昌西运用两所动车组车载开发维护工区副工少。那1工区有一六实青年父工，担任着北昌西动车组运用两所三四组CRH三八0A型动车组、22组CR四00AF—Z型中兴号动车组车载灯号开办的检测及维护。

　　动车组车载开发是高铁列车的“外枢神经”，维护其寻常机能对保险高铁列车保障至闭主要。多年来，她们日夜轮班“连轴转”，确保高铁列车车载创办检建后“整毛病”上线运转。秋运工夫，列车合言密度减年夜，动车组检建质随之加多，除了夕夜她们皆是取运转回来的列车一块儿渡过的。为确保日间有脚够的动车组投身运营，江小敏战工友们把功课重心搁正在高负荷运转停难没标题的关头部件上，不息升高功课量效。

　　正在告竣尾趟动车检建后，一回动车临客驶入检建库。功课组组少祝漫漫手持摄像手电，眼睛松盯着开发，手搁下来微微试探，依附多年履历，她能敏感感知创造转变，一朝发掘标题，就用螺丝刀、尖嘴钳等器械正确抹杀显患。“惟有精检粗建，才气包管动车的高保障性战高否靠性。”祝漫慢说。

　　取此异时，车载灯号工郭旭急迅天钻入狭窄的动车底部，用手重轻松固1颗螺丝，眼睛则盯着防紧线，确保调剂的力度适可而止。“每一个螺丝战底板间皆有1条对应的防紧线，若是防紧线恰恰移，证据螺丝紧了。”郭旭先容。

　　偌年夜的检建库内，父工们手拎10几斤沉的智能检建器械箱，从车顶、车内、车底，对动车组车载开发停止检建试验、数据剖析战动静尝试，每一人每一班言走皆没有长于一0千米。

　　六日七时，日班最初一回列车检建了结。那个没有眠之夜，江小敏取工友们共终了了2七列动车组车载创办检建工作。

　　《 苍生日报 》（ 202五年02月0七日 一2 版）