8月26日，问界新M7 Pro正式迎来上市，新车共推出4款车型，售价区间为24.98-28.98万元，提供五座和六座两种座椅布局，以及后驱和四驱两种选择。新车的上市，也意味着问界新M7车系正式完成了Max、Plus版本以及Pro和Ultra的改款更新。

在30万级别新能源智能汽车市场，问界新M7在终端市场的热销程度，有目共睹，去年9月份Max和Plus版本上市以来，问界新M7累计大定已经突破了24万台，持续蝉联中国市场30万以上SUV车型销量第一。

今年6月初问界新M7 Ultra全方位升级，开启上市交付以来，问界新M7也逐渐回暖增长，从6月份到7月份，问界新M7已经连续两个月销量超过了1.5万台。

不过，值得提醒的是，同级别竞争对手理想L6深入25万级市场后，已经连续两个月超过了2万台，稳居中大型SUV市场销量第一。那么，作为问界新M7面向25万级别市场的版本选择，不到25万的新M7 Pro版本，究竟能否为新M7车系创造新的销量高光，又能否成为余承东口中“25万级最好的SUV”？

从具体的产品竞争力来看，余承东给出了多个问界新M7 Pro“成为25万级别最好SUV”的理由。

首先在空间上，问界新M7 Pro车长超过5米，舱内有效空间达到了3338mm，这一表现不仅超过了宝马X5和奔驰GLE等中大型豪华SUV，而且这也超过了理想L6和L7的空间表现。

在驾控方面，新车的底盘搭载了增强型麦弗逊前悬架和 铝合金H臂多连杆独立悬架组成的悬架系统，以及CDC连续可变阻尼减振器，可大幅提升起步与刹停俯仰抑制效果。配合动态扭矩控制技术以及大量的铝合金材质，问界新M7 Pro在驾控稳定性和灵敏性上也有着突出性的优势。

在上市发布会上，余承东不止一次强调，“问界新M7 Pro就是要把钱花在看不见的地方上”，这不仅体现在底盘上，也体现在看不见的安全上。

据余承东介绍，在占比超过24.4%的2000Mpa潜艇级热成型钢，占比超过80.6%的高强度钢和铝合金占比上，新车在电池上采用的38.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池，也拥有五重结构安全设计、五层电芯安全以及华为云端BMS管理，有着全方位的安全防护。

在主动安全上，新车也搭载了包括AEB主动安全防碰撞在内的多重主动安全配置。据介绍，9月以来，问界新M7系列避免可能碰撞次数已经超过26万次。

智驾，一直是问界系列车型的优势所在。在问界新M7 Pro上，新车将全系标配HUAWEI ADS基础版，虽然没有激光雷达，但HUAWEI ADS基础版不仅在全向防碰撞能力上仍然有着优秀的表现，而且仍然可支持全国高速城快NCA智驾领航辅助、城区LCC+（支持红绿灯识别）、城区LCC，覆盖了大部分用户群体的日常出行场景。

在泊车能力上，HUAWEI ADS 基础版也能做到“有位就能停”。据余承东介绍，问界新M7 Pro可识别160+种车位，99.9%的车位可停，支持遥控泊入泊出。

从具体的竞争力来看，虽然Pro版本在智驾领域的表现和算法不及Ultra版本，但无论是在驾控、安全还是在智驾领域，问界新M7 Pro相比于同价位级别产品都有着突出的竞争优势。

就在问界新M7 Pro上市前一天，赛力斯还宣布入股引望，成为了引望第二家车企股东。这意味着赛力斯与华为之间的战略合作还在持续深入，而在华为的赋能下，问界车系已经展示出了热销潜力。

在新车发布会上，余承东还公布了享界S9的订单数据，新车目前累计大定已经超过了8000台。另外，智界R7也迎来了发布亮相，据余承东介绍，智界R7将搭载HUAWEI ADS 3.0，途灵平台，以及800V等多项核心技术，最高续航可达到802km。

可以相信，伴随着“四界”逐渐深入市场竞争，坚持不造车而是帮助车企造好车的华为，还将继续在智能汽车市场，助力中国汽车产业实现更大的突破。