随着新一轮汽车以旧换新正式启动，前些年不温不火的汽车行业传统“金九银十”季这次出现了喜人的变化。按照商务部等7部门于8月16日联合印发关于进一步做好汽车以旧换新工作的通知中的规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。值得一提的是，在2024年4月24日至2025年1月10日期间提交的符合条件的补贴申请，均可按该标准予以补贴。其中，对已按此前标准发放的补贴申请，各地按照这一标准补齐差额。

不难看出，新政从提高补贴标准、扩大补贴范围、增加资金支持等方面，加大力度促进汽车以旧换新。有业内人士分析指出，此番调整后，新能源乘用车的补贴标准翻番，而燃油乘用车补贴金额是此前的两倍多。有专家指出，对燃油车的适度补贴比例提高，也体现了“稳定传统燃油车”的战略。

与此同时，许多地方今年以来也在不断探索置换更新补贴的新模式，例如重庆市商务委就公布，即日起至2024年10月31日24时，符合条件的消费者在进行新能源汽车置换时，可按车价享受2000元或3000元的市级资金补贴；而广西商务厅也从4月28日起，对区内个人消费者转让（不含变更登记）名下乘用车，并购买乘用车新车，给予2000-5000元购车补贴。值得一提的是，部分地区的政策对车辆注册地、上牌地、报废地均没有限制，对是否为营运性质都不作要求，可谓相当给力。

不仅国家、地方出台鼓励新能源汽车消费政策，一些新能源车企也拿出了自家的诚意，而且这些来自车企的补贴同样可以与国家、地方补贴叠加使用。以比亚迪为例消费者购买比亚迪王朝系列至高补贴8000元，合计至高补贴2.8万元。补贴涉及汉家族、唐家族、元UP、秦PLUS系列以及宋L EV等车型。此外，比亚迪王朝网和海洋网还同步推出了相应的金融政策。

根据早懂车的实地走访来看，新版汽车以旧换政策出台后，的确有不少消费者表现出置换车辆的浓厚兴趣，有经销商门店负责人表示，近期到店客流增加了30%以上，其中相当多的用户是冲着补贴政策来的；而在日前举行的2024北部湾(南宁)第28届汽车展上，看车、选车的市民更是络绎不绝。

毫无疑问，随着政府以及地方对于以旧换新补贴力度的加大，更多福利政策的出现，除了一定程度上降低消费者购置新车的成本外，也将进一步拉动汽车消费增长。那么对于汽车厂商来说，如何把握住这波政策红利带来的宝贵行情，就显得至关重要。而日前于成都举行的悦达起亚媒体交流会上，起亚中国首席运营官杨洪海就介绍了该品牌是如何通过“燃油+纯电”并举的多元化产品矩阵，不仅在包括西部地区在内取得了不错的市场占有率（其中，在新疆的市占率达到2.24%，位列全品牌前十，同时EV5在新疆的市占率达到了5%，位列全品牌前五；在西藏的市占率达到3.6%，位列合资品牌前三、全品牌前八），并且凭借出众的品质和保值率，赢得了越来越多消费者的认可与青睐。

为了持续强化技术创新，起亚一方面在中国布局了中国技术研究所、中国前瞻数字研发中心、中国大数据中心等研发团队，将基于起亚电动车专用平台，积极迎合中国市场特点和用户需求，通过持续加大在中国的技术研发投入，聚焦移动出行、电动化、互联科技和自动驾驶四大技术方向，引入UNI WHEEL“功能综合型车轮传动系统”、全球最成熟的L4智驾技术、母婴级健康环保座舱等黑科技，打造更加满足中国用户需求的技术和产品，以满足中国用户不断迭代的需求。

另一方面，悦达起亚还在持续推进终端渠道的建设和升级，深化与上海智行、森那美、锦龙、鑫汉马、上海悦达智行为代表的大型经销商集团间的合作，在南通、泰州、徐州、盐城、中山、清远、梅州、宁德等多地布局经销商门店，并与联合皇冠达成战略合作，未来将会有更多门店逐步在全国多个城市落地；同时，悦达起亚正在按照起亚全球统一的SI 2.0标准不断推动全国经销商门店升级，其中首家——广州悦达智行起亚SI 2.0旗舰店已于今年5月焕新开业，并计划在未来2年内有序推进完成全国经销商门店焕新升级，为中国消费者带来更加高效、便捷的综合服务体验。

杨洪海在沟通会上直言，极度内卷的市场让人焦虑，以价换量的“价格战”愈演愈烈，但低价牺牲的是产品的品质，是不健康的竞争。他强调，悦达起亚将坚持高价值导向，始终以“客户为中心”，用高价值、高品质的产品，希望推动行业由简单粗暴的“价格战”转向由技术创新与产品升级驱动的“价值战”，不断革新中国用户出行体验。同时，基于“在中国、为中国”理念的战略根本，起亚也将围绕产品、渠道、服务等全价值链领域的电动化转型。关于起亚汽车在“金九银十”促销季的产品与营销举措，早懂车也将持续报道，敬请期待！

懂论

正如全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树所言，随着汽车消费品发展阶段的变化，乘用车存量置换需求不断提升。近年来，我国汽车消费市场总体由“增量时代”进入“增量与存量并存时代”。近期国家引领消费需求变化，实施汽车报废置换，有利于加快推动消费市场由“有无一辆”向“有多好一辆”转变。在国家以旧换新政策与各地补贴措施的共同推动下，许多地方的确迎来了消费者看车、选车的小高峰，而广大主机厂该如何适应当前汽车消费市场由新购向替换购转变的市场特征，抓住消费者在科技、能源消耗、智能驾驶等方面的消费趋势，增强消费者的消费信心，给予消费者替换的动力，就显得尤为重要。