8月21日，长城汽车董事长魏建军时隔六年重返发布会舞台为品牌站台，足见以其姓氏命名的魏牌在长城集团中的地位，但此举也凸显了魏牌岌岌可危的处境。

一句“魏牌挺得过明年吗？”看似和前几年魏建军在长城汽车三十年感悟电影中的“长城汽车，还挺得过明年吗？”异曲同工，但两者的境地其实天差地别。

毕竟在当下新能源汽车市场快速发展，长城汽车营收大涨的时刻，魏牌的销量却是每况愈下，已经很难成为代表长城汽车冲击高端SUV市场的门面。如果不是有董事长姓氏这层BUFF加持，以魏牌现如今的表现，应该早就被长城列入“不赚钱”的行列里，和沙龙品牌、欧拉黑猫、白猫那样被打入冷宫了。

高开低走，魏牌到了“最危险的时刻”

无论之前哈弗为长城创造过什么神话，“魏”品牌一出现，人们就知道它将成为长城汽车未来的核心。因为这是魏建军赌上自己的姓氏命名，想要达成和奔驰、福特、丰田一样的车界传说所作出的努力。

而魏牌在成立之初确实也展现过不俗的实力，作为长城进军中高端SUV市场的主力军，魏牌早期曾创下9个月销售10万辆的佳绩，这一度让魏建军和长城汽车信心满满。但随着产品名称从VV系列变为咖啡系列，丧失了一部分老用户和潜在消费者的信任，再加上后期技术迭代总是慢半拍，同时，长城近两年一系列奇葩命名导致消费者信任度降低，最终使得魏牌这个长城集团曾经的天之骄子、未来之星，沦落到边缘化地带。

据长城汽车公布的数据，长城汽车今年上半年累计销售新车559669辆，同比增长7.79%，其中新能源车型销售132374辆，同比增长41.99%，总的来说表现还可以。

但魏牌的表现就不那么尽如人意了。交强险数据显示，2023年7月至2024年6月，魏牌在过去12个月总上险量仅38500辆，其中表现最好的时候单月上险量都没能突破5000辆，最差时单月上险量则不到2000辆。作为魏牌竞品之一，也是被魏牌吐槽使用过时增程技术的理想在刚刚过去的7月份里交付量已经突破50000辆大关，也让魏牌看清了自身与目前行业顶流品牌的差距。

那么，从哪里开始追呢？当然是选择市场表现最好的产品。虽然魏牌过去一年总体销量不佳，但旗下蓝山车型还算是一款不错的产品，也是魏牌整个销量的主要支撑。从2023年7月至2024年6月，蓝山上险量为27930辆，占魏牌总上险量的72.5％。因此，在魏牌要奋起直追时，也是从全新蓝山入手。

全新蓝山展现魏牌家底

8月21日，魏牌全新蓝山上市，共推出智驾Max版和智驾Ultra版两个版本，官方售价分别为29.98万元与32.68万元。

作为魏牌销量支柱和翻身的最大依靠，全新蓝山从各个方面都获得了长城集团支持，可以说长城把压箱底的技术都给了新蓝山，就是为了要打出一点名堂。

首先，就是针对传统车企和新势力差距最大的智能化方面，全新蓝山得以极大补强。新车搭载了第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，基于Orin-X的高算力平台，配置了包括激光雷达在内的27个传感器，采用视觉+激光雷达的融合感知方案，具备同级别领先的感知能力。

同时，基于端到端智驾大模型SEE，实现了感知决策一体化的链路整合，经过深度学习技术，可应对的路况复杂度大幅提升、可决策的驾驶行为更像“老司机”。为了印证全新蓝山的智驾能力，魏建军也亲自在保定和重庆分别进行了NOA直播，真实呈现了全新蓝山不依赖高精地图实现全场景NOA的表现。

智能座舱方面，全新蓝山搭载了全新Coffee OS 3智慧空间系统，车机总算力达1.64EFLOPS，2.7秒可完成快速开机，94毫秒的车机反应速度、60帧的屏幕刷新频率、436毫秒的应用启动时间都达到了行业顶尖水平。

在用户注重车内“彩电、冰箱”的时代，全新蓝山可实现五屏联动。主驾拥有12.3英寸仪表和29英寸超大SR-HUD，能显示更大、更清晰的车辆信息，告别视觉盲区，精准还原外界的车辆信息。中控及副驾则配置了15.6英寸2.5K超高清双联屏，屏幕采用7mm超窄边框，9.5mm超薄悬浮设计，是行业量产最薄LCD。

二、三排乘客则拥有同级最大的17.3英寸3K超高清娱乐屏，支持Coffee Air Touch的手势微动操控。搭配Coffee AI Sound咖啡智能音响系统，拥有23个稀土强磁扬声器，采用7.1.4声场布局，峰值功率可达2440W，声音强度超过100dB以上，可以给用户带来剧院式的影音体验。

全新蓝山还配置了采用独立压缩机的智能冷暖冰箱，可在-6℃-50℃超宽温度范围内精准控制， 7L的大容量，可轻松容纳6瓶550ml矿泉水，具备冷冻/冷藏/保鲜/加热四种模式，满足多种需求。

在动力、操控和车辆安全方面，全新蓝山也将长城的技术优势发挥得淋漓尽致。新车搭载Hi4性能版技术，被誉为是“插电混动的最优解”。升级的52.3kWh电池包可以为车辆带来WLTC 综合续航里程1343km，并且，MAX版的百公里综合油耗低至6.5L。

新车采用双电机双轴驱动和iTVC智能扭矩矢量控制，具有多场景下的操控稳定性和舒适性，并将主驱电机放置后桥，拥有接近50:50的理想轴荷分配，大幅提升了驾驶平顺性和动态性能。

全新蓝山还搭载了可毫秒级响应的CDC电控减振器，搭配后五连杆独立悬架和大师级底盘调校优化，打造了百万级豪车的驾控体验。同时，针对新能源汽车容易晕车的痛点，在行驶中为家人避开2Hz与5Hz的颠簸频率，打造首款不晕车的大6座SUV。

安全性方面，全新蓝山打造了同级领先的81%高强钢车身，采用一体式热成型门环，将门环的碰撞安全性与轻量化实现了完美平衡。头枕金属背板和2.7m侧气帘，做到无死角的安全守护。

电池安全上，在发生碰撞时，魏牌全新蓝山具有37毫秒高压下电防御机制，确保不发生火灾，并且具备有效的二次事故预防措施。同时，配备了碰撞应急高压下电技术，从而在碰撞发生时避免起火。

要想重塑辉煌，魏牌不能只靠蓝山

单从产品力来看，全新蓝山基本上汇聚了当下长城汽车在新能源和智能化上所有领先技术，在同级竞品中不输任何一款产品，甚至在多个方面有绝对领先的实力，也是其打响翻身仗的底气。

但魏牌想要全面提升销量，单靠蓝山一款产品肯定是不行的。本身蓝山在魏牌中就是定位旗舰型的产品，在魏牌的几款SUV车型中售价也最高，即便全新蓝山产品力得到大幅提升，预计今年单月的上险量最高也就在5000辆左右。如果魏牌想要实现单月交付破万，还需要把下面的摩卡、拿铁等售价更低的大众化车型也像新蓝山这样完成全方位的进化和提升，才有望在销量上获得进一步改善。

并且，除了产品焕新外，品牌力也是目前魏牌的一大短板。之前从VV系列转变为咖啡系列让很多消费者对魏牌的前景产生了质疑。近两年长城内部在品牌定位、产品定位和命名上的诸多操作也让消费者对其的品牌认可度大打折扣。尤其是同为新能源品牌的沙龙折戟，以及欧拉销量下滑，都对魏牌重新崛起形成了阻碍。

之前魏建军就曾坦言，长城的优势在于产品，但是在营销上，特别是高端、豪华车型的营销上存在短板，这也在魏牌的发展进程中得到印证。

在此次发布会上，魏建军明确表示：魏牌不但会活过明年，还会一直活下去，而且会越活越好！

而想要让魏牌重回正轨，一方面要推出像全新蓝山这样有着极强产品力的车型，用技术实力征服消费者。同时也要在品牌传播上有所创新和突破，不能只知道搞技术，不重视品牌的塑造，否则只能是事倍功半。