撰文 / 刘宝华

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

8月16日，极星Polestar全国首家品牌体验中心——极星上海体验中心在上海中心地区古宜路开业。极星科技董事长兼CEO沈子瑜和知名作家、出版人许知远出席，极星科技COO钦培吉则是履新后首次在极星活动上公开亮相。

首家品牌体验中心开业是极星发展历程上一个新的节点，而发布会上关于极星财务、产品、网络布局、品牌各方面透露了不少新信息。

吉利控股集团首席执行官李东辉以视频讲话形式，首先表达了大股东对极星的支持，他说：“作为极星的‘大家长’，我们将坚定不移地支持极星在全球和中国的独立发展，为极星提供全面的运营、技术和财务支持，并适时参与极星的融资计划。吉利强大的技术实力和优势资源、具有竞争力的供应链体系将向极星全面开放，为全球用户带来更多、更出色的产品和服务。”

“为极星提供全面的运营、技术和财务支持，并适时参与极星的融资计划。”位极星投资者和利益相关方吃下一颗定心丸。

产品方面，极星科技董事长兼CEO沈子瑜表示，极星是为数不多具备全球化布局能力的车企，也是吉利全球化的关键一环。极星3近日已在美国南卡罗来纳州开始投产，极星4也将于2025年中在韩国生产。极星7和极星8正在规划中，预计将在未来两年内陆续问世。

关于极星7、极星8，沈子瑜透露“我们在规划极星7、极星8的时候，我们会慎重考虑是否由中国来主导产品的定义，至于具体是一个什么样的形式目前还不能跟大家讲，因为目前是在讨论当中。”

销售渠道方面，极星已经有50多家品牌空间和体验中心落地。

为什么是50多家，极星科技COO钦培吉解释：“我们考虑到极星的品牌调性目前更适合比较容易接受新鲜事物的消费者，例如像设计师、工程师这样的人群。我们当然也有不同的渠道形式，例如今天开业的古宜路店是销售兼体验中心，这种形式目前还相对较少。因为在闹市区建这样功能全的店还是挺难的，因此我们目前渠道的主要形式还是商超店及4S店为主。”

钦培吉认为，渠道建立起来后，极星的当务之急是建立销售的信心，极星不仅要讲品牌讲品质，还要讲精神诉求，“对销售人员的信心培育、推动他们对品牌理念的理解，是我们接下来要花力气解决的工作。”

极星从诞生之日起定位高端，今年的价格战让不少高端品牌措手不及。钦培吉认为价格战归根结底就是供需不平衡的问题，“油车领域是品牌来打价格战，电车上面不一样，产品品牌价值三个如果做好那就完美了，新势力电车像两组人爬山，燃油车如果只有品牌没有产品，品牌力不足以支撑让他们往上走。新势力是相反的，一旦新势力一个产品能够成功，它建立的是产品的竞争力，而没有建立品牌的竞争力，很少人会在品牌和产品两端都做好。”

他的结论是如果产品和品牌都做好，价格就成为可控因素。

沈子瑜在媒体问答环节提到，极星对吉利集团最重要的意义是全球化，“我认为中国汽车工业有一个很大的使命，即成功进入到西方发达国家市场，现实是中国品牌能够被西方市场接受非常困难，极星是吉利很重要的战略出发点。”

极星的海外市场已经有相当的规模，布局27个国家，不仅是出口美国销量第一的品牌，还在2023年中国出口欧洲排名中名列第二。

今年在欧洲15个国家，极星的销量在纯电豪华品牌中均排名前五，全球累计销量20万辆。截至目前，极星Polestar已在全球建立192个零售点和1149个服务点，并计划于2025年进入七个新市场，包括法国、捷克、斯洛伐克、匈牙利、波兰、泰国和巴西，此举也将极星在全球的市场拓展至34个国家和地区。