V10动力的Huracán停产，V8插混的Temerario实力如何？
作为兰博基尼Huracán的继任车型，也是继Revuelto之后兰博基尼高性能电动汽车 (HPEV) 系列的第二款车型，你是否会对兰博基尼Temerario感兴趣呢？
2003年，兰博基尼推出了入门级超跑Gallardo，它搭载V10发动机，从第一代起就拥有超过500马力的强大动力，翻开了兰博基尼品牌的新篇章，同时在全球获得超1.4万辆的销量。
2014年，Huracán作为继任者登场，不管是性能还是调校都大幅提升，搭载5.2L V10发动机，最大马力达到610匹，为兰博基尼跑车文化画下浓墨重彩的一笔，同时销量惊人，截至2022年中期，全球范围已销售2万多台。
随着市场趋势，兰博基尼也开始转型。继搭载V12插混的Revuelto超级跑车取代Aventador之后，品牌于去年宣布，旗下V10动力跑车Huracán全球方面已售罄，并按照原计划进行停产，取而代之的正是搭载V8插混的Temerario。
Temerario搭载由4.0升双涡轮增压V8发动机+三电机组成的插电混动系统，其中，这款V8发动机是兰博基尼全新开发的一款发动机，最高转速可达10000转/分。三台电机中有两台装配于前轮附近的驱动电机，后置电机安装在V8发动机和8挡双离合变速箱之间。官方称，该车0-100公里/小时加速时间为2.7秒，最高车速超过340公里/小时。
搭载3.8kWh动力电池，纯电续航为3.5km。支持最大功率为7kW的交流慢充，大约30分钟可将电池充满。
此外，Temerario提供铸造轮圈、锻造轮圈、碳纤维轮圈三种轮圈，定制普利司通Potenza系列轮胎两款，配备碳陶刹车系统，前10活塞、后4活塞铝制固定单体卡钳。
另外还提供超过400种定制化车身颜色。
事实上，不止V10动力的Huracán全球售罄，Urus也同样如此，取而代之的将是搭载的搭载4.0T插混的SE版本。
兰博基尼在2021年首次“向金牛座之心前进”电气化战略，旨在逐步实现全系车型的混动化和最终电动化。在逐步开启混动化阶段之余，兰博基尼计划于2028年推出首款纯电车型，其概念车Lanzador已于去年的圆石滩车展进行了展示，是一款2+2布局的纯电动GT跑车，计划在2030年前正式上市。另外，兰博基尼首款纯电超级SUV也将于2029年推出。
在这一系列动作背后，兰博基尼展现了一个超豪华品牌的魄力与创新，这也将有利于巩固其在高端市场的地位，至于能否再造经典，也让我们拭目以待。
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