一、汽车维修行业VOCs现场检查

1. 无尘干磨车间所用钣金腻子散发大量VOCs，PID检测腻子桶口散发的VOCs浓度数值爆表，最大瞬时值超过10000mg/m3，但该车间的废气未经处理直接用风机抽风直排。

一、汽车维修行业VOCs现场检查

二、加油站VOCs现场检查

三、生产企业VOCs现场检查

详情如下：

一、汽车维修行业VOCs现场检查

1. 无尘干磨车间所用钣金腻子散发大量VOCs，PID检测腻子桶口散发的VOCs浓度数值爆表，最大瞬时值超过10000mg/m3，但该车间的废气未经处理直接用风机抽风直排。

2.调漆室、拆解库大门处于常开状态，未见集气罩。

3.拆解库中存放含挥发性有机物容器。

4. 补腻工序未在密闭空间进行，废气未收集处理。

5. 调漆处无废气收集措施，调漆房也处于常开状态。或者，调漆房收集的废气未经处理直排。

6.喷塑车间未完全密闭，负压不足，现场检查时粉尘外逸严重。

7.打磨工序废气集气罩负压不足。

8. 集气管道出现破损未及时更换。

9. 焊接作业时焊烟收集装置闲置未使用。

10. 无危废暂存间，或者废油漆桶去向不明。

11. 喷漆房废气处理采用“过滤棉+光氧催化+活性炭吸附”工艺，其活性炭仅铺设一层、厚度5cm左右，用量远远不足。

12. 喷漆房地下未装填活性棉。

13. 活性炭装置存在短路通道，废气未经过滤棉和活性炭直排。或者，活性棉填装不规范，部分活性棉已塌陷；活性炭更换不完全，仅更换上层活性炭。

14.喷漆房未关闭，配套的污染防治措施不能正常运行（处理设施内水箱无水，活性炭箱无活性炭），收集管道敞开，废气直排。

15.现场检查时活性炭箱处于半敞开状态，箱体周边积灰多，除尘预处理效果差。

16. 雨水渠内可见明显油污。

17. 废机油桶暂存间已满，未及时转运处置。

二、加油站VOCs现场检查

1. 加油枪集气罩设计不合理，有破损。

2. 加油结束，油枪口都有10-20ml汽油残留，枪口朝下有汽油滴漏，正常挂枪，残油挥发入大气。

3.加油 枪油气回收装置未使用，PID检测加油时VOCs最大浓度达2076mg/m3。

4. 加油枪集气罩破损。

5. 三次油气回收装置未正常运行，其控制设备处于故障状态。

6. 加油枪的皮碗密封圈出现裂口、封闭不严，未及时更换，PID现场检测该加油枪加油时VOCs浓度最大瞬时值达2552mg/m3。

7. 无配套的专用摩托车加油枪集气罩。

8. 加油枪集气罩破损。

9. 强化管控期间—— 中午12时44分进行卸油，未错峰卸油。

三、生产企业VOCs现场检查

1. 进料口集气罩集气管口尺寸过小，抽风量和负压明显不足，现场大面积粉尘堆积严重（约10-15cm厚），除尘设备形同虚设。

2. 人工成品装料工序，集气罩风量不足，现场大面积积尘严重。自动装袋打包机无有效收集除尘措施，现场粉尘逸散现象明显。

3、制酸工序无组织逸散问题严重，现场发现多处管道老旧破烂处，场地可见明显酸化腐蚀迹象，可闻到明显刺鼻味道。

4. 冷却风机出风口位置PID监测浓度为540mg/m3，挥发性有机物无组织排放浓度较高。

5. 真空冷凝循环水槽部分液面敞开，在敞开液面位置上方约10cm处使用PID检测浓度为164mg/m3，存在VOCs无组织排放。

6. 车间混料间内门窗未关闭，室内使用PID检测浓度为301mg/m3。

7. 活性炭箱的活性炭用量极少，只用了一层颗粒活性炭，厚度约1cm，废气处理效果不佳。

8. 生产废气仍采用原有失效活性炭设施进行处理，设施形同虚设；活性炭箱内活性炭填充不足，且活性炭发白、破损严重，危废转运联单和活性炭更换记录显示近一年未更换活性炭，活性炭更换时间和数量均未达到环评要求。

9. 企业自述使用水性漆，但是监测报告检测出三苯，现场正在晾干的工件上方用PID测得浓度约为95mg/m3，水性漆成分存疑。

10. 危废间顶部未封闭，窗户未关闭，废机油桶未加盖，桶盖上面的废机油积液明显，危废间标识标牌不规范。

11. 排口废气手工监测位置高于2米，但现场未设置采样爬梯和采样监测平台。

12. 未设置晾干房或烘干房，喷漆件在喷漆间喷漆后半小时即拉到外面露天晾干。

13. 危废暂存库无废气收集系统，窗户开启。

14. 不能提供2024年危废管理台账，危废管理混乱。

15. 焊接车间焊接点位较多，未按照环评废气要求使用焊烟净化器收集处理。

16. 喷漆作业过程中，喷漆房大门敞开。

（生态环境学习）