特斯拉第一批用户,开始换电池了,要多少钱?
特斯拉自推出第一代电动车以来,已经超过了10个年头了。
很多人买的第一代特斯拉,风风雨雨的走了10多年,几十万公里,似乎也要开始换电池了,毕竟电池的在经过10多年的使用后,还是会有衰减的。
特别是早期电池技术没现在这么先进,相应的衰减相对会更快一点。
近日,有很多媒体报道称,特斯拉第一批用户,被换电池破防了。
一位法国的老款Model S用户,其Model S跑了11年,28万公里,电池健康度只有85%了,所以打算换电池。
不曾想二手电池要价12.5万,全新电池更是高达15万,搞的他很是纠结,到底还是不换。
还有另外一位国内的Model S用户,当年花了100多万落地,最后发现换电池的费用就高达22万,但开了10年的Model S,在二手车市场连16万都卖不到,换电池就是个坑。
说真的,看到这个数据,并没有觉得有多破防,因为100多万的Model S,换电池才20万左右,只占原本总车价的20%,这算什么?
不能单看电池价格,还要结合车价来考虑,如果20万的车,换电池20万,才是真的破防,100万的车,换电池20万,并不算破防,你觉得呢?
对于一般的非豪华为的纯电车而言,电池其实是占整车三分之一,甚至二分之一的成本的,所以这个20来万,对于Model S并不贵。
事实上,开了11年,28万公里,电池健康度还有85%,这个已经算相当不错的了。一台电车能开十几年,还有85%的效率,油车我都不敢这么想!
对于一般的普通用户而言,28万公里,也许开到报废都不一定开的了28万公里,所以这个电池已经相当不错的了,也许车报废了,也不需要去换电池。
所以说,从特斯拉的这些事例,一定程度上可以看到,对于绝大多数人而言,电池根本就不是问题,特别是过了10年后的现在,电池技术更厉害了,衰减其实更慢了。
更何况,目前国内很多电车,三电是8年15公里,甚至是终身质保的,根本就不用担心电池出问题,不需要考虑换电池的事情。
真开到了几十万公里,你觉得电池不给力了,到时候这样的车也不需要换电池了,直接换车可能是更好的选择。
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