4S店深陷泥潭：十年老店“人去楼空”，车主维权无门
4S店深陷泥潭：十年老店“人去楼空”
新能源汽车的兴起伴随着一场场激烈的辩论，其中“谁敢买杂牌电动车，倒闭了保养修车都没地方去”的声音不绝于耳。然而，令人始料未及的是，燃油车行业竟率先遭遇了类似的挑战。9月23日，中国汽车流通协会发出紧急报告，揭示了汽车经销商正面临的严峻危机，这一举动凸显了问题的紧迫性。
近期，就连宝马这样的知名品牌在北京的多家4S店也陷入了关店潮，引发车主对未来车辆保养与服务的担忧。宝马与合作经销商G.A.集团的解约，虽旨在保护消费者利益，却也给已完成交易的顾客带来了不便。他们不得不转移至其他4S店，原有的部分专属权益难以得到保障。
更令人忧虑的是，一些刚在即将倒闭的4S店购车的消费者，不仅提车受阻，甚至在支付了定金乃至开始偿还贷款后仍无法拿到新车，维权之路艰难。这种不确定性削弱了消费者对合资及豪华品牌4S店的信任，担心它们能否长期稳定运营。
与此同时，4S店的销售人员也感受到了市场的寒意，销售冠军的月收入可能还不如新势力品牌销售的半数。传统经销商的生存压力迫使许多销售人员转投新势力或入门级自主品牌，寻求更稳定的收入和更好的职业前景。
面对此景，人们不禁疑问：是否4S店模式已走到历史的尽头？尽管直营模式在用户体验和成本控制上有其优势，但4S店体系历经多年积淀，其复杂性和重要性不容忽视。车企与经销商之间的关系调整，以及如何在变革中找到平衡，成为行业亟需解决的问题。当前，经销商期盼外界援助以渡过难关，但长远来看，自我革新才是突破困境的关键。
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