宝马重返价格战 全新5系优惠14万 车市混战再升级
最近,宝马因8月销量显著下滑,选择通过下调部分车型售价,重归“价格战”。尽管宝马试图实施“降量保价”策略,但效果未达预期,其他品牌即便跟随宝马的步伐减少优惠,其价格上调幅度也相对较小。当前车市中,“价格战”竞争激烈,宝马为提升销量及稳固市场地位,正被迫重新评估市场定位和竞争策略。值得注意的是,这次降价行动源自经销商个体行为,并非宝马官方直接调价,宝马至今未对重返价格战发表评论。
宝马各系列车型现提供不同幅度的终端优惠,电动车优惠尤为突出,如iX1、i3、iX3、i7等,降价区间在10万至30万元。相比之下,热门燃油车型的降价并不显著。与6月相比,当前的优惠力度虽有增加,但仍不及当时水平。举例来说,宝马i3曾降价近半,而最新款的优惠力度则略小,维持在4折左右;宝马5系燃油车的起售价也有所回升。
宝马并非唯一一家,多个之前声称跟随宝马退出价格战的品牌,目前的终端优惠多保持在7月至8月间水平,未见明显下滑。经销商反馈显示,购车价格与成都车展期间相近,市场较为稳定,奥迪等品牌的折扣保持高位。
7月中,宝马宣告退出价格战并随后几次提价,累计上涨3万至8万不等,其他多个汽车品牌随之调整策略,减少降价或维持现状。然而,8月的车市价格竞争依然激烈,经销商的进销倒挂情况加剧,新车整体折扣率维持在17.4%。
进入“金九银十”销售旺季,众多品牌推出限时优惠,新车价格间接下调。例如,帕萨特Pro与帕萨特2025的限时优惠约1.7万元,日产天籁真心版的限时优惠后价格低至12.78万元。
宝马虽然在价格上调整最多,但销量却遭遇滑铁卢,自退出价格战后连续数周销量垫底。8月,宝马中国市场销量同比下降40%,环比下降30%,远落后于奔驰和奥迪的表现。9月的前两周,宝马销量持续低于奔驰与奥迪。
受此影响,宝马集团调整了2024财年的业绩预期,反映出中国市场需求疲软对其全球业绩的拖累。上半年,宝马在华销量已出现下滑,公司承认中国电动汽车品牌的崛起对市场构成挑战。
在这一背景下,宝马经销商自行决定加大降价幅度以刺激销量,宝马则通过补贴和减免政策为经销商减压,同时继续在新能源汽车领域布局,并探索氢燃料电池汽车作为未来方向,以期更好地适应中国市场的需求变化。
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